龍年首次報(bào)價(jià)-2024年2月佛山到天津海運(yùn)門到門價(jià)格

龍年首次報(bào)價(jià)-2024年2月佛山到天津海運(yùn)門到門價(jià)格，環(huán)比1月上漲了800元。

廣州南沙瀝心沙大橋被船只撞斷

廣州海事局通報(bào)，2月22日05時(shí)30分左右，廣州南沙瀝心沙大橋被船只撞斷。

長(zhǎng)條型鋼材貨物裝載方法建議

長(zhǎng)件類鋼材貨物（包括鋼管、型鋼、角鐵、螺紋鋼、線材、導(dǎo)軌等同類型貨物）在長(zhǎng)度方向上容易滑動(dòng)。

海運(yùn)集裝箱裝載卷鋼方法及建議

卷鋼是一種滾動(dòng)性很強(qiáng)、集中負(fù)荷的雜貨運(yùn)輸貨種。在此，我們整理了海運(yùn)集裝箱裝載卷鋼方法及建議，供您參考。

寒潮大霧大風(fēng)部分水域?qū)嵤┙煌ü苤啤⒉糠趾骄€停航

中央氣象臺(tái)連發(fā)六預(yù)警：寒潮橙色預(yù)警、暴雪黃色預(yù)警、冰凍黃色預(yù)警、大霧黃色預(yù)警、強(qiáng)對(duì)流天氣藍(lán)色預(yù)警、大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警。寒潮大霧大風(fēng)部分水域?qū)嵤┙煌ü苤?、部分航線停航。

內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)2024年龍年展望

2023年，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需矛盾進(jìn)一步激化。預(yù)計(jì)2024年，市場(chǎng)供大于求的基本面依然難以改變。

中國(guó)船廠制造全球首艘氨動(dòng)力集裝箱船訂單

Yara Clean Ammonia、 North Sea ContainerLine和Yaralnternational與CMB.TECH公司合作，訂購了全球首艘氨動(dòng)力集裝箱船“YaraEyde”號(hào)。

2024年2月3~9日中國(guó)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)下跌2.74%，區(qū)域指數(shù)“3漲3跌”

2024年2月3~9日中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1102點(diǎn)，環(huán)比下跌2.74%。

嘉興港到德清港海河聯(lián)運(yùn)集裝箱新航線開通

隨著“浙港內(nèi)河005”輪順利靠泊嘉興港乍浦內(nèi)河港池集裝箱碼頭，嘉興港直航到德清港海河聯(lián)運(yùn)64TEU集裝箱新航線正式開通運(yùn)行。

本期2024年1月20~26日中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1166點(diǎn)

春節(jié)后全球集裝箱海運(yùn)航班減小15%

農(nóng)歷新年過后將迎來傳統(tǒng)的集裝箱海運(yùn)航運(yùn)淡季，海運(yùn)運(yùn)價(jià)下跌是正常現(xiàn)象。

2023年北部灣港集裝箱吞吐量802.2萬標(biāo)箱，連續(xù)7年兩位數(shù)增長(zhǎng)

從北部灣港集團(tuán)獲悉，2023年，北部灣港全年累計(jì)完成貨物吞吐量3.1億噸，同比增長(zhǎng)10.8%；其中集裝箱完成802.2萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14.3%。

連云港到徐州內(nèi)河集裝箱航線成功首航

1月31日，載有54個(gè)標(biāo)箱的“集洲888號(hào)”輪從連云港新云臺(tái)碼頭2號(hào)泊位啟航，開往徐州港，標(biāo)志著連云港到徐州內(nèi)河集裝箱航線成功首航。

海運(yùn)費(fèi)飆升部分原因是時(shí)機(jī)

在危機(jī)期間，受影響交易的海運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)飆升，但不會(huì)高到引發(fā)通貨膨脹的程度。

內(nèi)河集裝箱船也會(huì)超載？

集裝箱船超載不僅會(huì)增加船舶自身重量,影響船舶操控性能,而且易造成集裝箱落水、船舶擱淺、碰撞甚至船舶沉沒、人員傷亡。

2024年第一季度集裝箱船租船市場(chǎng)升溫

隨著班輪公司努力緩解紅海危機(jī)持續(xù)的影響，2024年第一季度集裝箱船租船市場(chǎng)升溫成交越來越“活躍”。

美英以船只被海事保險(xiǎn)公司停止提供保險(xiǎn)

據(jù)報(bào)道,海事保險(xiǎn)公司已停止為在紅海航行的以色列、美國(guó)和英國(guó)船只提供保險(xiǎn)。

海力物流榮獲了“惠州國(guó)際集裝箱碼頭安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”

近日，海力物流集團(tuán)旗下洋浦航力物流公司榮獲了“惠州國(guó)際集裝箱碼頭有限公司安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”的榮譽(yù)稱號(hào)

2024年1月13~19日本期中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅下跌區(qū)域子指數(shù)分化明顯

2024年1月13~19日本期中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅下跌報(bào)1132點(diǎn)，區(qū)域子指數(shù)“3漲3跌”分化明顯。

2024年全球12大港口

世界各地建造并運(yùn)營(yíng)著大量港口，港口可以根據(jù)許多標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全球排名，如貨運(yùn)量、集裝箱大小等等。

海南“鐵路箱海運(yùn)”探索多式聯(lián)運(yùn)新模式

從海南港獲悉，在鐵路貨場(chǎng)提箱的鐵路集裝箱搭乘海運(yùn)集裝箱船，從洋浦小鏟灘碼頭發(fā)運(yùn)至廣西欽州港。

有什么原因?qū)е潞＿\(yùn)集裝箱運(yùn)輸途中損壞？

無論海運(yùn)集裝箱多么堅(jiān)韌，在搬運(yùn)時(shí)不小心或由于自然災(zāi)害也會(huì)導(dǎo)致海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸途中損壞。

云浮、肇慶、珠海、河源、江門、清遠(yuǎn)、韶關(guān)、東莞到溫州海運(yùn)報(bào)價(jià)

本周2024年1月22日云浮、肇慶、珠海、河源、江門、清遠(yuǎn)、韶關(guān)、東莞到溫州海運(yùn)報(bào)價(jià)在2165~4155元區(qū)間。

本周2024年1月22日佛山到溫州海運(yùn)-門到港海運(yùn)價(jià)格報(bào)價(jià)

本周2024年1月22日佛山到溫州海運(yùn)-門到港海運(yùn)價(jià)格報(bào)價(jià)在2020~2235元區(qū)間（20尺小柜）。

2024年1月6~12日本期中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1141點(diǎn)

2024年1月6~12日本期中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅下跌報(bào)1141點(diǎn)，環(huán)比上期上漲78點(diǎn)，漲幅7.34%，漲幅明顯。

什么是空白航行，跳港

當(dāng)一艘集裝箱船沒有在其預(yù)定的一個(gè)或多個(gè)中間?？空就？繒r(shí)，它被稱為從這些港口出發(fā)的空白航行或無效航行。它可以從一個(gè)或兩個(gè)特定的港口出發(fā)，也可以取消整個(gè)航程。

集裝箱船空班頻繁或出現(xiàn)搶箱大戰(zhàn)

據(jù)悉，目前深圳鹽田港的歐線集裝箱船頻繁出現(xiàn)空班（空白航行）現(xiàn)象。很快蔓延至亞洲至北美航線，導(dǎo)致該地區(qū)也出現(xiàn)搶箱大戰(zhàn)的局面。

2023年香港港口集裝箱吞吐量跌回96年后新低

2023年香港港口實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量1434.5萬TEU，跌回為1996年后新低。

“川—鄂—滬”長(zhǎng)江班輪首航

隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，首趟滿載204標(biāo)箱的“川—鄂—滬”長(zhǎng)江班輪從四川宜賓港首航。

比亞迪汽車運(yùn)輸船首航！

近日，比亞迪首艘汽車運(yùn)輸船交付離港首航?！氨葋喌咸剿髡?號(hào)”船長(zhǎng)199.9米，型寬38米，設(shè)計(jì)吃水8.6米，設(shè)計(jì)航速19節(jié)，裝載量為7000臺(tái)車，首站歐洲。

什么叫做“無單放貨”

正常情況下，收貨方需要正本提單或電放或seaway才能提貨，但卻發(fā)生“正本提單在手，貨居然已被提走”。我們把這樣的情況稱作“無單放貨”。

重新開放紅海航線可能需要數(shù)月

馬士基稱，重新開放紅海航線可能需要數(shù)個(gè)月，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)、企業(yè)及消費(fèi)者造成經(jīng)濟(jì)沖擊。

本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下跌5.6%報(bào)1063點(diǎn)

2023年12月30日至2024年1月5日本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下跌5.6%報(bào)1063點(diǎn)。

2024年1月廣東到青島海運(yùn)報(bào)價(jià)、廣東到日照運(yùn)費(fèi)價(jià)格

2024年1月廣東到青島海運(yùn)報(bào)價(jià)、廣東到日照運(yùn)費(fèi)價(jià)格在600元~3100元區(qū)間（港到港報(bào)價(jià)）。

2024年碼頭港口船公司壓年貨政策

衷心感謝各合作伙伴對(duì)我司的長(zhǎng)期支持和理解。2024年春節(jié)將至，海力物流提前祝您新春快樂，萬事如意!

2024年1月佛山到青島海運(yùn)報(bào)價(jià)、佛山到日照船運(yùn)價(jià)格

2024年1月佛山到青島海運(yùn)報(bào)價(jià)、佛山到日照船運(yùn)價(jià)格在1015~1230元區(qū)間（門到港、20尺小柜）。

陽江港迎來首條直航海南三亞集裝箱海運(yùn)航線

伴隨著嘹亮的汽笛聲，滿載貨物的“新永昌9 ”緩緩駛向岸邊，掛靠在廣東陽江港，標(biāo)志著陽江港迎來首條直航海南三亞集裝箱海運(yùn)航線正式開通，填補(bǔ)了陽江市缺乏干線航線出海的市場(chǎng)空白。

2024年首艘報(bào)廢集裝箱船送往拆船

日前，2024年首艘送往拆船廠的報(bào)廢集裝箱船已經(jīng)出現(xiàn)，來自于全球最大集裝箱船公司地中海航運(yùn)（MSC）。

2024年1月全球集裝箱班輪公司運(yùn)力

截至2024年1月9日，全球集裝箱班輪公司正在運(yùn)營(yíng)的集裝箱船數(shù)量共計(jì)6789艘（其中5984艘為純集裝箱船），總運(yùn)力為2857萬TEU，折合約3.4億載重噸。

紅海集裝箱船再遇襲！恐貨柜短缺海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)上漲

地緣政治已成為2024年海運(yùn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)，對(duì)全球貿(mào)易重要?jiǎng)用}構(gòu)成的威脅的強(qiáng)烈警示。