中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（XH·PDCI）報(bào)1672點(diǎn)，較上期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（2022年12月17日至12月23日）環(huán)比下跌70點(diǎn)，跌幅4.02%；同比下跌205點(diǎn)，跌幅10.92%；內(nèi)貿(mào)海運(yùn)運(yùn)價(jià)環(huán)比同比下跌幅度較大。其中山東區(qū)域指數(shù)上漲，東北、華北、華東、福建、華南區(qū)域指數(shù)下跌;華南至東北、華南至華北流向指數(shù)上漲，東北至華南、華北至華南流向指數(shù)下跌。6個(gè)區(qū)域子指數(shù)“1漲5跌”，4個(gè)流向子指數(shù)“2漲2跌”。

華南區(qū)域：區(qū)域內(nèi)工廠春節(jié)放假普遍較早，市場(chǎng)需求、運(yùn)量環(huán)比下降。本期華南指數(shù)報(bào)收1773點(diǎn)，環(huán)比下跌52點(diǎn)，跌幅2.85%，其中華南至東北指數(shù)報(bào)收1879點(diǎn)，環(huán)比上漲151點(diǎn)，增幅8.74%，華南至華北指數(shù)報(bào)收2082點(diǎn)，環(huán)比上漲94點(diǎn)，增幅4.73%。

東北區(qū)域：區(qū)域內(nèi)上下游人工依舊短缺，市場(chǎng)整體貨量生成量繼續(xù)下滑。反觀市場(chǎng)運(yùn)力持續(xù)增加，供需矛盾明顯。本期東北指數(shù)報(bào)收1593點(diǎn)，環(huán)比下跌139點(diǎn)，跌幅8.03%，其中東北至華南指數(shù)報(bào)收1597點(diǎn)，環(huán)比下跌41點(diǎn)，跌幅2.50%。

華北區(qū)域：區(qū)域內(nèi)部分工廠產(chǎn)能已恢復(fù)三成，但由于臨近春節(jié)，市場(chǎng)出運(yùn)量未見(jiàn)明顯恢復(fù)。本期華北指數(shù)報(bào)收1565點(diǎn)，環(huán)比下跌38點(diǎn)，跌幅2.37%，其中華北至華南指數(shù)報(bào)收1633點(diǎn)，環(huán)比下跌100點(diǎn)，跌幅5.77%。

此外，華東指數(shù)報(bào)收1848點(diǎn)，環(huán)比下跌33點(diǎn)，跌幅1.75%；山東指數(shù)報(bào)收1477點(diǎn)，環(huán)比上漲189點(diǎn)，增幅14.67%；福建指數(shù)報(bào)收1486點(diǎn)，環(huán)比下跌79點(diǎn)，跌幅5.05%。

新華·泛亞航運(yùn)中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（簡(jiǎn)稱(chēng)“XH·PDCI”）由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社編制、發(fā)布和運(yùn)行維護(hù)，由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社和泛亞航運(yùn)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。指數(shù)通過(guò)采集泛亞航運(yùn)內(nèi)貿(mào)航線的即期運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)變動(dòng)趨勢(shì)，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標(biāo)。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點(diǎn)為1000點(diǎn)。