國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求持續(xù)上升，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲（2022年10月29日至11月04日），中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（XH·PDCI）報(bào)1711點(diǎn)，較上期（2022年10月22日-10月28日）環(huán)比上漲60點(diǎn)，漲幅3.63%，同比上漲119點(diǎn)，漲幅7.47%；已經(jīng)連續(xù)多期呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。6個(gè)區(qū)域子指數(shù)“4漲2跌”，4個(gè)流向子指數(shù)全部上漲。

華南區(qū)域：市場(chǎng)總運(yùn)量保持穩(wěn)定，部分地區(qū)受疫情影響，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。本期華南指數(shù)報(bào)收1739點(diǎn)，環(huán)比下跌27點(diǎn)，跌幅1.53%，其中華南至東北指數(shù)報(bào)收1772點(diǎn)，環(huán)比上漲14點(diǎn)，漲幅0.80%，華南至華北指數(shù)報(bào)收2179點(diǎn)，環(huán)比上漲133點(diǎn)，漲幅6.50%。

華北區(qū)域：區(qū)域內(nèi)大宗商品（鋼材）受南方市場(chǎng)剛性需求增加影響，市場(chǎng)運(yùn)量呈現(xiàn)增加趨勢(shì)；受疫情影響汽運(yùn)道路不通暢，改為鐵水聯(lián)運(yùn)方式，使得市場(chǎng)運(yùn)量明顯增加。華北指數(shù)報(bào)收1610點(diǎn)，環(huán)比上漲78點(diǎn)，漲幅5.09%，其中華北至華南指數(shù)報(bào)收1650點(diǎn)，環(huán)比上漲57點(diǎn)，漲幅3.58%。

東北區(qū)域：區(qū)域內(nèi)陸續(xù)解除靜默狀態(tài)，裝箱、回場(chǎng)，以及碼頭作業(yè)效率逐步恢復(fù)正常，物流各環(huán)節(jié)均開(kāi)始恢復(fù)。區(qū)域內(nèi)大宗商品（玉米、建材等）出運(yùn)需求保持增加，后續(xù)市場(chǎng)運(yùn)量會(huì)有較大增加。本期東北指數(shù)報(bào)收1665點(diǎn)，環(huán)比上漲107點(diǎn)，漲幅6.87%，其中東北至華南指數(shù)報(bào)收1590點(diǎn)，環(huán)比上漲84點(diǎn)，漲幅5.58%。

此外，福建指數(shù)報(bào)收1521點(diǎn)，環(huán)比上漲113點(diǎn)，漲幅8.03%。山東指數(shù)報(bào)收1471點(diǎn)，環(huán)比上漲129點(diǎn)，漲幅9.61%；華東指數(shù)報(bào)收1625點(diǎn)，環(huán)比下跌74點(diǎn)，跌幅4.36%；內(nèi)貿(mào)集裝箱市場(chǎng)需求態(tài)勢(shì)總體持續(xù)上升，環(huán)比呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。

新華·泛亞航運(yùn)中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（簡(jiǎn)稱“XH·PDCI”）由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社編制、發(fā)布和運(yùn)行維護(hù)，由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社和泛亞航運(yùn)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。指數(shù)通過(guò)采集泛亞航運(yùn)內(nèi)貿(mào)航線的即期運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)變動(dòng)趨勢(shì)，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標(biāo)。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點(diǎn)為1000點(diǎn)。