老式集裝箱船仍在堅持服役
2023年，全世界船齡在25歲或以上的集裝箱船占船隊總艘數(shù)的7%以上。集裝箱班輪運營商仍在繼續(xù)交易老舊船只，老式集裝箱船仍在堅持服役。集裝箱航運業(yè)一直面臨著來自創(chuàng)紀(jì)錄水平的新運力出廠挑戰(zhàn)，但很少有老式集裝箱船被送去回收。預(yù)計這種情況將至少持續(xù)到2026年初。
自2022年第四季度以來，隨著集裝箱船行業(yè)繼續(xù)其超級周期結(jié)束，集裝箱船回收量開始回升。今年1至9月只有大約50艘集裝箱船（總計110,000標(biāo)準(zhǔn)箱）被出售用于回收，其中大部分是容量低于3,000 標(biāo)準(zhǔn)箱的支線船，其中最大的報廢船是5,610標(biāo)準(zhǔn)箱。自9月份以來，船舶回收行業(yè)的活動有所增加，9月份共有46艘船被回收，總噸位為881,000噸（GT）。由于集裝箱和干散貨行業(yè)的舊船價格上漲和航運市場的下滑，船只的回收量達到了一年多來的最高水平，促使更多的船東流通舊船進行回收。盡管最近回收量急劇增加，但1月至9月底期間確認(rèn)報廢的總噸位仍低于自2008年以來船舶回收水平最低水平的2022年同期。
雖然2023年前三個季度的船舶回收量處于15年來的最低水平，但有跡象表明船舶回收市場重獲新生，隨著越來越多的集裝箱船和散貨船被作為廢料出售，行情正在恢復(fù)。
關(guān)鍵詞：老式集裝箱船仍在堅持服役
以上內(nèi)容是（老式集裝箱船仍在堅持服役），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
